El principal corredor vial del Mercosur posee un avance de obra que ronda el 75 %. Se divide en ocho tramos de alrededor de 35 kilómetros cada uno, que fueron adjudicados a diferentes empresas para lograr frentes simultáneos de obra. Con esta se amplia la capacidad operativa de la vía, se incrementa sustancialmente la seguridad vial y se benefician 20 ciudades en forma directa. Además de la segunda calzada, se están construyendo 87 puentes cruces y empalmes con las rutas y caminos principales a través de distintos niveles e iluminación.
La autovía sobre la ruta nacional Nº 14 se desarrolla transitando 343 kilómetros en la provincia de Entre Ríos y 153 en la provincia de Corrientes. Con la nueva trama, se beneficiará a las ciudades de Islas del Ibicuy, Villa Paranacito, Ceibas, Gualeguaychú, Colonia Elía, Concepción del Uruguay, Colón, San José, Villa Elisa, Parque Nacional El Palmar, Ubajay, San Salvador, Concordia, Federación, Chajarí, Mocoretá, Monte Caseros, Colonia Libertad, Bonpland y Paso de los Libres.
“Con paciencia y mucho trabajo, estamos llevando adelante el programa de inversión pública más importante de la historia de Entre Ríos”, aseguró. “Tanto en las rutas nacionales como también recuperando la infraestructura vial provincial. Eso equivale a mejorar las condiciones de la producción y, al mismo tiempo, generar muchos puestos de trabajo en la provincia”, sostuvo Urribarri.
Al ser el principal corredor vial del Mercosur, su impacto socio económico resulta invalorable y su puesta en servicio impulsará el desarrollo productivo y turístico de su zona de influencia, beneficiando directa e indirectamente a todos los habitantes de la región.
El proyecto consiste en la realización de obras nuevas y de remodelación, de manera de convertir la ruta en una autovía de dos carriles por cada sentido de circulación. La remodelación comprende desde la ciudad de Gualeguaychú en Entre Ríos, hasta la ciudad de Paso de los Libres en Corrientes; obra que enlaza con el tramo ya en servicio desde la localidad de Ceibas hasta la ciudad de Gualeguaychú. A su vez, da continuidad al tramo de autovía de la ruta nacional Nº 12, que comprende desde el empalme con la ruta nacional Nº 9 hasta la localidad de Ceibas, conformando en conjunto lo que será sin dudas el principal corredor del Mercosur.
La obra en su concepción, no solamente comprende la construcción de la propia autovía, sino que la misma desencadena una serie de obras anexas que abarcan modernización y construcción de nuevos accesos.
Una de las principales premisas consideradas al momento de desarrollar el proyecto consistió en minimizar el impacto ambiental de la obra. Por este motivo, su construcción contempló la opinión de todos los actores involucrados, la cual fue obtenida a través del desarrollo de audiencias públicas donde se consolidaron los consensos. Se contemplaron también aspectos ecológicos, minimizando el impacto sobre la flora y la fauna y los recursos naturales protegidos.
Beneficios
Las características de la autovía permitirán, no solo mejorar la comunicación internacional, sino también la interrelación de las diferentes ciudades y localidades ubicadas a la vera de la misma. De esta forma, la población verá facilitado el acceso a los centros de atención primaria de la salud, de mediana y alta complejidad, desde las pequeñas localidades hacia los principales centros urbanos.
Además, las economías regionales obtendrán como principal beneficio el servicio de una vía segura y rápida a los principales centros de consumo, lo que permitirá competir en mejores condiciones en el mercado. También afianzará los nuevos pequeños y medianos emprendimientos, surgidos a partir de nuevas alternativas de producción, como arándanos o nueces pecán.
Sin dudas, el intenso movimiento turístico que abarca desde el tránsito hacia los puntos más convocantes de los países limítrofes, como así también los diferentes recursos explotados en la zona de la mesopotamia a partir de los emprendimientos termales y de aprovechamiento de los recursos naturales, recibirán un mejor servicio impulsando un mayor desarrollo.
La evolución por tramo
Respecto a los grados de avance de la obra en la provincia de Entre Ríos, se está finalizado el trámite de recepción del tramo 1 en Colonia Elía, que va desde el empalme con la ruta provincial Nº 16 hasta el empalme con la ruta provincial “J”. La sección 1 se encuentra entre el empalme con la ruta provincial Nº 16 y el empalme con la ruta provincial Nº 20. El monto de inversión es de 185.539.613,49 pesos y la empresa contratista es Iecsa S.A.
En tanto, la empresa Pietroboni – Panedille se encuentra ejecutando el tramo 2, que va desde el empalme con la ruta provincial “J” (Colonia Elía) hasta el empalme con la ruta provincial N° 39. La sección 1, que se extiende desde el empalme con la ruta provincial “J” (Colonia Elía) hasta el arroyo Colman, alcanza una inversión que asciende a 244.206.122,13 pesos. Por otra parte, en la sección 2, que va del arroyo Colman hasta el empalme con la ruta provincial Nº 39, las obras son desarrolladas por la empresa José Cartellone S.A. con un presupuesto de 304.863.564,57 pesos.
El tramo 3, que se extiende desde el empalme con la ruta provincial N° 39 hasta el empalme con la ruta nacional N° 18, es llevado a cabo por la UTE Vialco S. A. - Alquimac S.A. - Burgwardt y Cia. S.A., por un monto de 359.812.520,52 pesos. La sección 1 alcanza desde el empalme con la ruta provincial N° 39 hasta Ubajay y la sección 2 desde Ubajay hasta el empalme con la ruta nacional N° 18. El monto actual de contrato es de 240.329.663,16 pesos.
Por su parte, la UTE JCR S.A. - Coarco S.A. trabaja en el tramo 4, que va desde el empalme con la ruta nacional N° 18 hasta el arroyo Ayuí Grande con una sola sección. El monto de la obra es de 311.026.826,43 pesos.
Finalmente, el tramo 5, adjudicado a la UTE Homaq S.A. – Rovella Carranza S.A. - Ing. Romano, va desde el arroyo Ayuí Grande hasta el río Mocorretá en el límite con la provincia de Corrientes. La sección 1 va del arroyo Ayuí Grande hasta el Mandisoví Grande y cuenta con un presupuesto de 227.468.363,53 pesos. La sección 2 abarca desde el Mandisoví Grande hasta el río Mocoretá, es desarrollado por la UTE Decavial S.A. – Esuco S.A. – Perales Aguiar S.A. y el monto del contrato es de 270.805.074,24 pesos.
La autovía Paraná – Concordia
La obra demandará una inversión de 1.745 millones de pesos y la venta de pliegos comenzó el 27 de agosto. La apertura de sobres con las ofertas se realizará en Concordia, el 28 de septiembre con la presencia de la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner y el gobernador Sergio Urribarri.
Según quedó establecido en el llamado, el primer tramo será desde la intersección de la ruta nacional 12 y colectoras, para lo cual se dispuso un presupuesto oficial de 680 millones de pesos. Ese trayecto demandará un plazo de ejecución de 33 meses.
El tramo segundo, desde la colectora (del tramo anterior) hasta la intersección de la ruta provincial número 20. El plazo es el mismo, 33 meses, y el presupuesto, en este caso, es de 520 millones de pesos.
El tercer tramo tercero, la obra se iniciará desde la ruta provincial número 20 hasta arroyo Sandoval (localidad de Jubileo, departamento Villaguay), la que demandará una inversión de 204 mil pesos y en este caso, se prevé un plazo de dos años.
El cuarto y último tramo se iniciará en arroyo Sandoval hasta la intersección de la ruta nacional 14, es decir ya en Concordia. Este trayecto se deberá hacer en 33 meses con un presupuesto de 540 millones de pesos.
Similar a la obra de la autovía 168 ó la Mesopotámica, la de Paraná - Concordia se hará una nueva calzada paralela a la actual.
En Paraná, la doble vía se iniciará desde el paraje La Virgen y desde ahí hasta Concordia, en todo el trayecto de la ruta nacional 18, que abarca las localidades de Viale, Villaguay, San Salvador y Concordia.
